31/10 Flaggstång för antennmontage går vidare
Nu är gropen för flaggstångsfundamentet grävd. Det var bara lerblandad sand och ett par lagom stora stenar. På en timme så var hålet klart. Nu väntar jag på fundamentjärnen som kommer i nästa vecka.
Comet antenn CHA250BXII vertikal är beställd och istället för trådantennen Carolina Windom blir det en traditionell dipol 2 x 19.5 m i form av ett inverterat V med någon knäck i höga mittpunkten för att få plats på tomten.
Tänk om jag kunde få till en hissbar antennkonsol vid flaggstången och samtidigt kunna ta flaggstångsrörelsen med trådslack där?

28/10 Flaggstång för antennmontage
Idag har jag beställt flaggstång 12 m och gjort en orienteringsskiss över tomten och möjligheterna att få in en dipol  Carolina Windom 80 m antenn och dessutom en vertikal Comet CHA250BXII i flaggstångstoppen. Det finns tankar om att göra en krans av eleverat jordplan precis under den vertikala antennen med 2 m spröt runt. Första ansatsen lär bli utan för att få en sann bild av standard-vertikalen. Den är om(ned)skriven, främst av folk "over-där", av något skäl så gillar dom bäst de egna prylarna. CHA250BXII höjs antingen till skyarna eller så är det bara tummen ner i alla de inlägg som jag läst. Snart ska jag kunna bidra med egna inlägg om den.
Kanske kan jag börja gräva för fundament i morgon?

28/10 Volvo-personbilar- support från Göteborg
För några dagar sen ställde jag en fråga via webben till kundsupport för Volvo-personvagnar.
Så här löd mitt e-brev:
__________________________________________

Störningar från bilens buss-system.
I bilen har jag monterat en kortvågsradio IC706MKIIG och kör på 2 - 14 MHz oftast på 3.7 MHz dock..
Jordfläta har jag lagt från chassi till: motor, alla dörrar, avgassystem längst bak och antennfot direkt mot takrail. Därmed försvann tändsystem störningar men buss-systemet finns kvar som en stark störning och omöjliggör körning mot svagare stationer. Störningen ligger kvar några minuter efter att bilen stängts av helt och återkommer vid tex öppning av dörr.

Idag kom svar från Volvo-personvagnar-kund-support:
___________________________________________
Hej Jan-Olof,
Tack för ditt mail.

Volvo. for life Registered Office Göteborg,Sweden
Registration No. 556034-3484
_______________________________________________________

Första delen är överraskande, då det är till teknisk support jag ställt ebrevet enl Volvo-Webb-sidans anvisningar! Med andra ord så hänför Volvo kundsupport problemen till kortvågsradion. Vid tel-samtal idag med utställaren av ebrevet, som jag anonymiserat ovan, så avvisas problemet igen. Det är inget som Volvo jobbar med, sägs det. Man tar inget ansvar för att bilen stör genom sitt  buss-system och att karossen fungerar som en antenn. OM jag beställer installationen från en Volvo-verkstad och dom åtar sig jobbet så är det deras ansvar att få det hela att fungera, får jag vidare höra, men Volvo Göteborg erbjuder ingen lösning och känner sig inte berörda av problemet.

Vad skulle en EMC mätning av bilen ge för resultat? Uppfyller den normerna? Om inte är det mitt eller Volvos ansvar nu?
OK, den är gammal nu - 6 år - men tänk på dom här problemen vid köp av ny/beg bil!

Skåneturen och något hemkört, 9 - 12/10
Med sicksack körning genom Småland, rundtur i S Skåne och tillbaka genom del av Blekinge så blev det totalt runt 300 QSOn dessa dagar. Därav var 200 sånt som skulle föras in i kommunjaktsloggen.
Min Comet-antenn på bilen CHF-10 verkar ha en väldigt bra verkningsgrad både som sändande och mottagande antenn. Med förbättrad jordning av antennen så har känsligheten ökat. Det gäller tyvärr även för störningarna från bilens buss-kommunikation, som ligger kvar några minuter efter att allt är avstängt. Tänk på detta då ni köper er Volvo för att bli konsol till en kortvågsradio! Kanske är dom nyare bättre, min har årgång -03 typ XC70?
Den vertikala 10 m antennen fick jag med min svågers assistans upp invid mitt barndoms-QTH, som inte ligger långt från svågerns. Det blåste små-.... och därmed blev de normalt horisontella mastspröten i masttoppen istället vertikala, när masten böjde ut på ett vanskligt sätt. Den väntade anstormningen efter Trelleborg uteblev helt denna gång.
Hemma igen så sitter jag där med S7 - 8 i brus och precis då läser jag SK5BN webbQRZ som hänvisar till ESR/Resonans nr 4 där hemma-miljöns nedsmutsning behandlas ur ett emc perspektiv. Nu ska jag bära upp mitt bilbatteri för radiobruk, slå ifrån all el i huset och så starta radion igen på batteridrift. Vad kommer då att höras i lurarna?
Nu vet jag, samma brus fast på nivå S6 !

Till Internet, jag säger - njet - men blir väldigt nyfiken när di erfarne talar därom! Detta gäller kommunikation med kortvågsradio, i övrigt är jag lyrisk över Internets möjligheter till att informera och kommunicera!
I morgon kanske jag tänker annorlunda! Det kan vara en väg runt den EMC som ökar allt mer i vår hemmamiljö.

Kan man i framtiden hyra in sig på div stationer för att köra amatörbanden remote hemifrån datorn via div utlokaliserade världstäckande kortvågsradio-noder ? Bra eller dåligt? Förenas två teknikers fördelar eller är det  tummen ner?

Bättre än någonsin 8/10
Nu är 10 m vertikalteleskopmasten förbättrad genom lättare montage, avstämd och viktminimerad.
Bilderna får tala

De förlängningssektioner jag beställt från WiMo i Tyskland ligger i oviss leveranstermin. Vid provkörning idag fick jag bra rapporter i huvudsak.
Nu hoppas jag på mycket kommunprat under min Skåne-resa i helgen!

 Erfarenheter i Grövelsjön v39  -09
Det är ett faktum att den sk kommunjakten på SSB har avklingat och för en ganska stilla tillvaro numera. Ändock ville jag prova min portabla vertikal, den var ju faktiskt gjord just för denna resa!
Efter flitigt sökande efter den rätta fjällplatån utan skärmande skog så reste jag masten på c:a 900 möh. Detta var en av de blåsigaste dagarna, på fjälltopparna ända upp till 20 m/s sa´s det. Efter nån halvtimmes körning fick jag överraskande besök av en tidigare konsultkollega och efter ytterligare nån halvtimme så fick jag rapport mitt i ett QSO att signalen gick ner i brusnivå. Ytterligare försök en 10 min gav ingen ny kontakt. Vid kontroll så låg masten på backen,  hopfälld med knäckta spröt 1 m bakom bilen! De starka vindbyarna fick masten att vibrera och därmed släppte friktionslåsningen mellan tuberna efter ett tag. Det var bara att reda ut högen av linor o annat och packa ihop. Spröten kunde jag räta.
Vid senare sändningar körde jag med bilens vertikal CHF-10 Comet med gott resultat. Med en korrekt avstämd pinne så går det hyggligt. Sprötet tycks ge väldigt distinkta skip-zoner. Ibland hade jag fem språk samtidigt på samma frekvens, tyska engelska franska ryska och svenska, där den svenska var svagast!

Nu väntar jag på de två förlängningsdelarna för teleskop-masten. Dom hoppas jag ha fått till nästa veckas Skåne-besök.
Skam den som ger sig!

- 17/9  -09
Redan sen jag var liten parvel så har allt med el och radiovågor fascinerat mig. El blev ju också mitt yrke, fast inte dom höga frekvenserna. Men de höga effekterna mötte jag inom kraftproduktionen.
Är allt sagt idag om magnetisk strålning av forskarna? Vi vet idag att med 5 W kan vi kommunicera världsomspännande och dessutom att alla sändarantenner sägs vara ofarliga för oss människor!
Det fanns en tid då kor inte blev dräktiga under högspänningsledningarna och då vi diskuterade elöverkänslighet. Det fanns även en tid då kärnkraften var farlig och BNP skulle öka med minst 4 % årligen! Räntan var låg om under 10 % och det tog 2 dar för banken att flytta pengar. Tänk så tokigt vi tänkte då !

Nåväl, då Aquila inköptes med tankar om en längre/länge segling, så blev det också aktuellt att titta på möjliga kommunikativa lösningar för sociala - och väder - skäl.
Därför blev det en anläggning ombord med IC706MKIIG + AT130E + SCS PTC paktormodem och ett avisolerat akterstag.

Med båten torrsatt första året så gick det inte längre att köra kortvåg då jordplattan kommit upp i luften och akterstaget rullats ihop. Nåväl radion var lätt att plocka ut och med en ny tuner Z100 så kunde jag börja köra hemifrån. Först fick jag sätta upp en slope-antenn om dryga 30 m och 25 m högt.

Så kom kommunjakten och störningarna om S7 på hemma-QTH drev mig ut i bilen. För det fick jag inskaffa ett spröt helicon lindat CHF-10 Comet. Det skulle bli lösningen tänkte jag. Istället kom jag in i nästa skede.

Bilen behövde störas av och med diverse kontakter så fick jag fram att allt behövde jordas. En indirekt kontakt med Volvos tekniker har ännu inte gett den def  lösningen.
Hittills är huv, dörrar, motor, avgasrör och antennfot styvt direktjordade via kopparflätor. Därmed försvann tändsystemspraket men bilens databussbrus lever än sitt liv i lurarna på kortvågsradion. Ett steg är dock taget, en störnivå om S7 - S8 har blivit S5 - S6. Hur lösa detta?

En portabel antenn kanske kan vara lösningen. En vertikal verkar bra?
Efter mycket letande hittade jag så Spieth-teleskopmast hos WiMo i Tyskland, 10 m långt 1.5 kg. Det går dessutom att förlänga med upp till 3 m ytterligare.

Nätet har all info att ge om antenner. Det finns säkert en exakt precis teknisk matematisk modell att använda för antennernas beskrivning och analys. Ofta låter författaren entusiasmen ta över på vägen och tilltro till dom egna lösningarna går över i nästan religiösa yttringar i övertro på den allmänna frälsningens antenn! Det här gäller vad som skrivs på nätet. Sånt är jag fri ifrån!
ARRLs antennbok är beställd.

I vilket fall så har jag förstått att en kapacitiv hatt det krävs på sprötet, dels för att öka utstrålad energi och dels för att hamna på önskade frekvensband.

Utöver SRS, Mobinet och WiMo, så anlitar jag oftast skroten Sune Ericsson, Swedol och Bauhaus som mina leverantörer till dom flesta projekt.
En 20 mm tjock Al-platta från skroten blir centrum i den kapacitiva hatt som utgörs av 2 m Al-spröt diam 5 mm från Bauhaus, 8 st får  jag in på ett bra sätt. Men hur ska spröten vinklas och hur få ner vikten på allt som hamnar i toppen på den tunna teleskopmasten?

Borrarna går varma och med en kylvattenhink bredvid så går borren genom timmarna. Spröten ska kunna vinklas i 5, 30 och 60 grader. Efter flera timmars borrande har vikten kommit ner till 8 x 90 gr för spröten och för centrumskivan från 700 till 500 g.

Stagning måste därför till. Det blir 3 stag med syntetlina.
Vid första resningsförsöket så störtar allt, men håller, bara ett spröt böjs.
Stagpunkten flyttas nedåt för att bättre motsvara mastens utböjning.

Masten står visserligen på en bergklack, som väl inte ger bästa jord, men fria ytor och trevlig miljö i Kolmårdskogen. Dom första QSO:na avverkas med varierande rapport om signalstyrka.
Svårt att hitta egenfrekvensen för lösningen men med Z100 så går det att köra.
Vad har jag igentligen för data på konstruktionen?

Tyngden i toppen måste minskas och jag måste lära känna antenn-data bättre. Kan jag hitta lite teorier som beskriver konstruktionen tro?

Alltså sätter jag mig igen vid nätet och hittar en bra skrift på ON7YD website  om 136 kHz antenner.
Nu kan jag teoretisk beskriva kapacitans hos vertikal och den kapacitiva hatten, tom räkna ut utstrålningsimpedans(?) och egenfrekvens hos konstruktionen. Fast de påståenden som görs i texten kan jag inte verifiera med de formler som anges. Jag hittar ny uppdaterad utgåva med rättade formler!!
Kan det här stämma? Det får bli provkörningar med antennmasten rest i trädgården!

Först ska en ny centrumskiva tillverkas, en med lägre vikt. Diametern minskas från 150 till 90 mm och därmed vikten till 220 g och spröten ska riktas med 5 graders elevering för att kompensera nedböjningen. Största projicerade yta mot mark gäller för spröten. Frågan finns kvar, skulle man inte också ta hänsyn till en ömsesidig påverkan mellan vertikalantenn och spröt?

Då vertikal antennen är kapacitiv gör jag en spole på ett elplaströr 32 mm diam. Den får 86 varv och blir 260 mm lång. Varför? Den är i alla fall bra att hålla i! Beräknad induktans 27 µH.

Med antennen rest i trädgården så kan försöken starta. Genom att variera antal spröt i hatten, sätta in och ta bort spole eller kortsluta varv, genom att variera antalet jordradialer och slutligen genom att variera utsänd effekt från IC706:an så får jag anläggningens egenfrekvens att vandra på ibland ett förutsätt och ibland på ett överraskande sätt.

Provresultat på vertikal
När proven inleds är gräset rejält daggvått och marken kan beskrivas som mo, dvs sandrik och troligen inte särskilt bra för jordning.

 
Skiss på antennen uppställd                                    Resonansfrekvens sfa sprötantal                         

Konstaterats
1. Kapacitiva toppen påverkar resonansfrekvensen starkt.
2. Minskat antal jordradialer ger ökat SWR och lägre resonansfrekvens
3. En lång 60 m extra jordradial ger ingen notabel förändring
4. Ökad uteffekt från IC706:an ger minskad bandbredd
5. Antalet spröt i kapacitiva toppen måste anpassas för varje uppställning pga markförhållandena
6. Torr gräsmatta på em höjer nivån på resonansfrekvenserna
7. Bandbredden ökar med ökad kapacitans i toppen resp med minskad sändareffekt
8. Spolen om 27 µH tar jag bort helt då den ger alldeles för låg resonansfrekvens för denna antenn.

Frågor
1. Varför sjönk resonansfrekvensen vid färre jordradialer
2. Varför steg inte resonansfrekvensen ännu högre vid 0 toppspröt
3. Vilken inverkan har en Balun 1:1

Därmed har jag kommit till den 17/9 2009 och allt är packat för en vecka i Grövelsjön med vandrarpjäxor ryggsäck och all radioutrustning.
Min fru tar med sina målargrejor för akvarellproduktion!