Hur förbereda båt och besättning?
Grunden för att klara vädret bra måste vara att följa tillgänglig information om vädersystemen i området. Därmed bör man kunna undvika många svåra situationer som skulle kunna ge problem. Följ därför väder utvecklingen via dom kommunikationsslag som står till buds ombord. Med lite molnkännedom så ökar man den egna förmågan att spå väder. Utväxla väder med andra båtar via radion och viktigast av allt anpassa kurs och fart mot prognoserna.
Så här lär oss SMHI om moln:
Tolka molnMolnhimlens utseende förändras ständigt. Genom att studera molnen kan man få en bild av atmosfärens tillstånd. Studera bilderna i tur och ordning så får du lära dig lite om moln och några enkla prognosregler.
|
|
|
|
Länk-tips
På "länkar" finns några användbara hemsidor att besöka vad gäller både goda råd om hur man förbereder sig och hur kommande vädertyp kan förutses. För förberedelser titta på Sjöfartsverket, Sjösäkerhets Rådet och Drömresan. På sidorna för SMHI och TSR, Tropical Storm Risk, finns mycket att ta del av, både kunskap och faktiska situationen.
Trots den här goda grunden kommer hårda vindar, kulingstyrka och uppåt, förr eller senare att dra fram över båten som då ska vara förberedd precis som besättningen.
Sjöstuvad och sjöklar båt ska alltid vara grundläget. I korthet kan det beskrivas som att allt är på rätt plats och inget löst ligger framme obefogat.
De erfarna brukar berätta om hårt väder som har varat i upp till 4 dagar kanske en vecka, men oftast går lågtrycket fortare förbi. En natt i hård vind med svår sjö utan vakt i sittbrunnen är väldigt lång.
Båten och besättning
Före avfärden har båten gåtts över utifrån denna situation med att sätta fast allt på ett riktigt sätt.
Däcksluckor fastskruvade, batterier, ankare, tankar och ev andra tunga delar säkrade.
Luckan till salongen ska kunna säkras inifrån.
Det ska finnas tät förvaring av livsmedel så att en omkullslagning inte blötlägger och förstör allt ätbart ombord.
I största möjliga mån ska besättningen kunna vara i funktion genom ovädret och därmed hålla sig i så god kondition som bara går. Det kan vara just då som de största kraven kommer på att göra insatser.
Ruffluckor in till båten sätts i och säkras. Finns både ventilerade och täta så välj dom senare
Stäng ventiler, rikta ventilatorer mot lä och skåpluckor kontrolleras
Allt löst på däck stoppas undan. Detta görs för att både minska vindfång och säkra grejorna i sig
Anpassa segelyta och förbered med minskad yta tidigt. Ligg före. Ska storseglet tas ner helt?
Allt löst som måste vara ute på däck surras och kontrolleras
Förbered för länspumpning, även med hink
Stagwire sax för ev rigghaveri lättillgänglig
Kniv lättillgänglig
Förbered självstyrning på hård vind
Förbered för besättningen i sittbrunnen och nere i båten
Säkerhetslinor och selar tillgängliga
Lägg kurs mot fritt vatten för att segla undan ovädret
Ladda batterierna fulla
Gå ner på min-förbrukning av el
Kläder för att hålla sig varma och torra
Kroppsbehov med mat och dryck osv tillgodosedda
Lämplig mat för flera mål
Sjösjukemedicin tagen
Termosar fyllda med varm dryck
Vila ut i förväg
Försöka att hålla vaktschemat för att inte köra slut på alla samtidigt
Grabb väskan packad och på rätt plats
Alla hittar nödutrustningen
Flytvästar på. Sov med flytväst
VHF mobila fördelade till vakt och skeppare och säkrade på personen
Anropa för att klarställa om det finns andra båtar i området innan ovädret kommer och be om position osv
Anropa återkommande under ovädret
Notera kurs position och fart varje timme
Håll ett öga på om båten tar in vatten
Kontroll av riggen att inget slackar
Håll koll på varandra att allt är "väl"
